金豪氣娛樂城推薦-金界賭場-【果子的棒球雜記】新莊夜「衝」票、追韓趕日靠精神?

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],新莊夜「衝」票  圖片來源:富邦悍將FB 在成功取得新莊主場經營權後,富邦悍將日前推出了主場經營計畫「Guardians of the North.北方王者」,首度採取十年長期規劃的故事模式,

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同時也展現富邦集團永續經營職棒的決心。 不過我個人最注意也最感興趣的,卻是一則不起眼的細節:平日內野全票350元,並保留開賽一小時後進場,可享半票價格優惠之「夜衝票」 其實非假日比賽開打一段時間後進場票價打折的做法,在中職並不算創舉。近期來說,2015年球季中信兄弟球團就已經開辦「星光票」而且延續至今。富邦悍將也在去年四月開辦「夜衝票」,用優惠票價鼓勵晚到的上班族球迷進場。 這裡要稍微吐槽一下TSNA的這則報導(連結)連富邦悍將的正式新聞稿都強調是「續辦」,這則新聞的用詞卻是「預計還會設立」、「將增設」,該位記者或編輯在撰稿時真的有仔細閱讀內容嗎?希望等我發表後兩天內這則報導會進行訂正。(2/4更新:很遺憾本文刊登至今已經過了兩天,TSNA卻完全沒有針對這則新聞的用字做任何修正,對於臺灣運動專業媒體的不重視內容細節,筆者也只能在此表示惋惜) 但,這也說明「夜衝票」對大部分人還是非常陌生。當然,也表示有很大的發展潛力。 為何我會在意這個其實不算創新的折價辦法呢? 這又要回到去年,球季結束後,我與送票給我免費進桃園球場看球的朋友聊天(詳見職棒「送票」的藝術)那次我們進行小小的辯論,他強烈主張2018年富邦將全季60場主場都設在新莊後,不但會吸納雙北的潛在球迷,而且會對Lamigo的票房形成強烈威脅。 我當時抱持反對意見,我的看法是Lamigo在桃園經營多年有成,佔有「先行者優勢」,雖然富邦搶佔新莊會造成一定威脅,但Lamigo在雙北已經有相當紮實的球迷基礎,反觀富邦還要從頭開始紮根,加上機捷可以直通桃園球場的方便性,富邦想要收編雙北球迷,沒有這麼容易。 但當我看到富邦平日夜衝票的消息時,我承認我錯了,富邦球團這招看似不起眼,卻可能威力超乎想像。 根據我找到的資訊,雖然沒有明確的數字說明去年中信「星光票」與富邦「夜衝票」的總進場人數。但15年有篇報導,當時的中信兄弟領隊表示星光票開辦的第一週每場平均約400人進場。這樣的數字說大不大,說小不小,對進場有所助益但實質幫助有限。 但是今年,有可能會不大一樣。 會創設星光票或夜衝票的主因,還是要「感謝」我們偉大的政客與立委們,嘴巴口口聲聲說為了人民,但在法規上不斷的開方便後門,結果是臺灣的受薪階級幾乎不可能準時六點下班,七點甚至八點下班才是常態。 上了一整天的班,不管身心都極度疲憊,或許有喜歡棒球的上班族會考慮看棒球來抒解壓力,但下班時比賽早已開打,如果趕過去球場比賽已經打了三局到四局,還要買全票,大部分人都會選擇回家開電視吧。因此職棒球團為了吸引上班族球迷在平日進場,開賽一段時間後票價打折是很常見的手段 去年富邦悍將也有推出夜衝票,如果看去年的進場人數,

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似乎效益並不明顯,還不如Lamigo的辦認同卡送平日票,為何我今年會認為會大大不同?甚至可能威脅到Lamigo的雙北球迷基礎? 地點。 這裡設想一個同樣的起始情境:一個一般的上班族,上班與住處都在市中心或交通還算方便的周邊區域,主要交通工具為機車或大眾運輸。 平日的下班時間,空閒期六點準時下班,普通忙七點下班(更忙的話就是直接回家了) 如果是臺中市民,要前往洲際球場搭公車:等車+公車行駛預估最少一個小時騎機車:大約半小時到45分鐘 如果是高雄市民,要前往澄清湖球場搭公車:行駛+澄清路尖峰時間塞車,大約要70分鐘以上騎機車:大約半小時到45分鐘 如果是雙北市民,要前往桃園球場高鐵+機捷:班次搭配得當,最快可以在35分鐘左右抵達騎機車:從臺北市區騎過去,你瘋了嗎?  如果是雙北市民,要前往新莊球場捷運:最快10分鐘,最慢45分鐘騎機車:就算從文山區出發,40-50分鐘內可到。  平日晚上雙北市民搭機捷來回桃園球場,有出乎意料的問題 從上面的粗估可以發現,搭乘大眾運輸平均超過一個小時的洲際與澄清湖球場,在吸引上班族球迷浥注部分的成效一定有限-自行開車騎車的疲勞度必須考量在內。桃園雖然地段偏遠,但有雙北直達的大眾交通工具,可以與新莊分庭抗禮。 但,這裡好像少了些什麼。 對,這裡只考量到「下班-前往球場」,卻沒考量到「離開球場-回家」的時間 這裡就以我個人親身經驗當例子。 如果同樣在晚上9點40分前後離開新莊球場,不管是搭捷運還是自行騎車,我回家的時間大概都落在晚上10點35到11點前後。 但是同樣的時間,我從桃園球場離開搭乘機場捷運(因為有回程免費,幾乎都是全程搭乘),「到達」機捷臺北車站時…….. 11點05分,因為晚上臺北捷運班距長,我回到家已經是跨日了。 所以,對於一般居住在雙北的上班族,平日如果下班想想看球,

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去新莊球場只要花上175元,看完後大部分人都能在晚上十一點以前回家,整理一下帶著滿足的心情入睡面對第二天的上班,比起回家「鐵定」要十一點甚至跨日,第二天帶著睡眠不足疲憊的上班,那個會有吸引力,非常明顯。 如果富邦可以妥善行銷,把夜衝票的效益發揮到極致,富邦想要鞏固雙北成為自己的球迷地盤,指日可待。 追韓趕日靠精神? 根據媒體報導,中信兄弟開訓日,領隊劉志威致詞時強調「(臺灣棒球)要追上日韓,就是注重精神和細節」 當然,這個不能說不對,但這就跟網路球迷每次都要酸的「熊庹」一樣,總覺得有一種搔不到癢處的不自在感,雖說劉領隊的致詞新增更具體的「細節」~這確實是臺灣棒球的不足之處,

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只是搭配整段領隊的致詞,還是有避重就輕的感覺。 這裡我用「斷章取義」的方式,單純來思考一個問題 臺灣棒球比不上日韓的,真的是精神嗎? 當然,這幾年的一級國際賽,當臺日韓三國都精銳盡出時,臺灣就算能夠逼近,

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但從2003年後就沒能贏過日韓,倒是不斷的吃鍋貼。 確實,很多時候臺灣很有機會贏球(如2013WBC),

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但都守不到最後。這真的是因為「精神力不足」或「心臟不夠大顆」嗎? 如果真是這樣,那麼徹底亂入的講,只要讓入選中華隊的國手都成為單一教派的虔誠信徒,把精神力徹底強化,就能立刻彌補戰力差距,擊敗日韓嗎? 任何球迷都知道,這絕對不可能。 這裡稍微岔個題,說一下劉領隊提到的「細節」 應該很多球迷都記得下面韓國隊這個經典牽制:  為了這個可能百年難得看到一次的狀況,韓國隊的教練與選手一定在訓練時就不斷的演練,直到彼此都非常熟悉為止。這個就是追求「細節」的極致。 如果教練在設計訓練課程時沒有主動思考,設想,選手要是認為這種狀況不可能在訓練時沒有100%投入,這個經典PLAY絕對不可能在實戰上成功。 當然,這也展現這支韓國隊強大的精神。 而就我個人不成熟的想法,我認為我們比起日韓不如的,固然是精神和細節,但在那兩者背後的共同因子,是「主動」。 為什麼日韓的棒球相關人員會比臺灣更主動?因為不主動就會被淘汰! 簡而言之,就是生存競爭。 這裡可能又有人會反駁:日本職棒多達12隊,韓國也多達10支,但臺灣只有4支球隊,明明臺灣的位置最少,每年也都淘汰一堆球員,為何臺灣的生存競爭反而不如日韓呢? 原因:中職球團要戰績「翻身」與「重建」的難度遠比日韓低。 拿職棒最重要的選手來源「選秀」為例,假設每年臺日韓都能出現十名A級新秀,日本職棒還會有兩支球隊「槓龜」連第一指名都搶不到,韓職剛好首輪一隊一個,到了中職因為只有四隊,到第三輪還可能挑到頂級好貨。如此過了幾年,中職本土球員的資質都不會相差太多(一樣好),屆時願意花錢請三位頂級洋投的球隊(或者說沒看走眼花冤枉錢),幾乎就等於買下中職總冠軍戰門票;反觀日韓為了要維持戰力甚至爭霸,就必須想辦法讓旗下資質相對普通的球員能夠發揮更好的戰力,這時球隊的養成能力與教練的戰術素養就更形重要(比如98年與99年的味全龍) 而在資質相近的情況下,早取得先發到位置的球員擁有先行者優勢,除非競爭者能力遠高出聯盟平均如王柏融,先卡到先發位置的球員,至少都能穩坐五到八年,這會形成一種反淘汰機制,造成後進者的消極心態:反正我再努力也卡不到位置,何需全力以赴。久而久之,會讓聯盟整體水準停滯,一如中職初期。 惰性本是人性的一部份,不能完全責怪球員不認真,或者說能主動認真的球員本來就是少數,絕大部分都需要棍子與胡蘿蔔並行才會前進。 寫這一大段,只是想打劉領隊的臉:光靠追求精神強度的自律,是絕不可能真正在細節上精進,遑論追上日韓。,九牛娛樂城
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