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], SCFI最新報價來到2833.42點,周漲幅6.8%。 上周波斯灣、南美、澳新航線的運輸量續增,其中波斯灣運力供需持續緊繃,運價大幅上漲19%、奧新航線則上漲2.5%、南美航線上漲3.1%,

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上述各航線艙位利用率持續維持在90~95%以上;至於歐洲線,雖有持續受疫情影響,但運輸需求維持成長,運力供需持續緊繃,艙位利用率維持滿載,運價漲幅約5%;至於北美線上周運輸需求維持強勁,艙位利用率持續滿載,運價穩定維持在歷史高檔。 目前運輸供給持續緊俏,仍以北美線需求最為穩固,

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長榮(2603)雖因長賜輪被扣押,約20000TEU運能受限,

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但考量長榮總運能133萬TEU,長賜輪運能約2萬TEU,占長榮整體運能僅不到2%,加上今年底前仍有26艘新船待交付,將新增運能23萬TEU,在海運持續供不應求的情況下,估計對長榮的影響仍有限,而長榮目前也申請賠償責任限制,預期能限制未來可能的賠償損失。延續先前的看法,目前海運持續供給緊俏,各地運輸需求維持強勁,

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尤以北美線的需求最為強勁。長榮(2603)、陽明(2609)維持逢低買進的評等。萬海(2615)因東南亞運價近期也止穩回升,一樣維持逢低買進的評等。   長榮(2603)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=256549 陽明(2609)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=260400 萬海(2615)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=258562   相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)   文章源自於CMONEY,世界盃身高
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